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在铁路运输分公司机务段，提起谷超峰，大伙无不竖起大拇指，都说他能干、肯吃苦，是名副其实的技术骨干。他三十余年如一日，任劳任怨，默默在机车检修岗位上谱写着精彩篇章，2023年被评为铁路运输分公司劳动模范。

谷超峰1992年技校毕业分配到机务段检修车间工作，他广泛涉猎专业书籍，钻研机车检修工艺，获得高级技师职称，成为业务上的行家里手，2004年担任检修车间主任。工作中，他兢兢业业、尽心尽力，始终用自己坚韧不拔的精神感染着身边的职工。多年来，他所带领的车间先后被评为“先进班组”、“优秀党员责任区”、“青年文明号班组”、“质量标准化班组”等。

铁路运输分公司经历了从蒸汽机车到内燃机车的换代更新，为迅速掌握新技术，谷超峰不放过任何一次学习机会，经常跟随机车进厂进行中修、厂修，学习他人的技术，回来后再手把手地教给职工。随着技术水平日益娴熟，谷超峰不再满足于单纯被动地解决问题，他认识到如果能超前预防，防患于未然，既保安全还节约检修费用，这才是更好的工作方式。有一次他添乘东风4B-9519机车时，发现冷却间噪音较大，经过细心排查分析，认为噪音源来自静液压系统，将静液压马达解体后发现果然是轴承问题。而当时他们在静液压马达检修上还是空白。谷超峰认真研究，从轴承加热、安装到各部间隙的调整，不放过每个细节，最终成功完成了静液压马达的修复，不仅保证了机车的质量，避免了隐患扩大造成的事故，还填补了检修上的一项空白。

有一段时间，机车上经常出现显示屏烧损现象，一个显示屏价值6000多元。谷超峰带领电器组分析研究产生故障的原因，经过半个月的剖析，发现是辅助发电电压峰拥造成，他尝试对其供电电路进行改造，增加逆止器，改造效果立竿见影，显示器故障率明显降低。另外为了降低机车柴油机火灾风险，他和工友们利用边角废料在喷油泵上安装了一个“防火帽”，有效防止了油管破裂造成火灾隐患。

谷超峰只要有时间就跟车添乘，听取乘务员的金点子、好建议，与工友们深入讨论、研究，从开展修旧利废、小改小革、发明创造上着手，努力提高检修质量，总结经验，增加检查次数，减少检修次数，降低返修率，对老化配件拆解重复利用，使机车完好率达到100％，降低材料消耗费用20％左右。

内燃机车消耗支出主要是燃油，柴油机喷油器雾化质量的好坏直接影响燃油消耗量。谷超峰动脑筋、想办法，在两次小辅修中间增加一次中检，针对喷油器进行重新校验及时调整雾化压力，使燃油充分燃烧，有效降低了油耗。一次，东风4B火车头7756机车柴油机出现严重烧机油现象，若是外委检修需要大量资金，谷超峰决定带领工友们克服困难去完成这项艰巨的任务。这需要对连杆和轴瓦间隙、活塞与缸套间隙、气门与气门口间隙、气门导管与气门导杆间隙细致测量和计算，对16个缸套、缸头、连杆、64个进排气门解体组装，工作量很大，有些年轻人受不了，打起了退堂鼓。谷超峰坚持不懈鼓励大家、影响大家，经过一次次的方案研究、推磨、测量，经过15个日夜加班加点终于取得圆满成功，从而节约了大量的材料费用。

谷超峰常说：“咱们机务段是公司的东风火车头单位，咱就要起到带头作用，带头干好每一项工作。”作为一名共产党员，他是这样说的也是这样做的。为确保机车每天完好整点出库，谷超峰可以说是一年365天天天处于待命状态。每一次机车抢修、临修，他总是第一个出现在现场。一年下来累计加班、加点100余工时，为机车动力保运输立下了汗马功劳。